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取消“高速公路省界收費站”,淮安物流公司費用會降低嗎?
發布日期:2019-10-14 11:27:40   點擊:289
根據國家郵政局發布的數據,近幾年我國快遞業務量逐年上升,2017年突破400億件,達到400.6億件,同比增長28.2%,連續4年穩居世界第一,年業務量占全球45%以上,對世界快遞增長貢獻率超過一半;快遞業務收入完成4957億元,同比增長24.7%。

車輛通行更順暢后,理論上有利于物流降本增效。數以萬計的車輛通行時間大為縮短,可以更快捷地將貨物運送到目的地,也就提升了整個流通鏈條的效率。如果車輛運輸的是蔬菜、糧食等消費品,則市民可以獲得更新鮮的食品;如果是工業品,則能使工廠生產流轉效率同步得以提升,從這個角度來說,取消高速公路省界收費站的意義更加重大。

對此,賀登才表示:“采取優化鮮活農產品運輸‘綠色通道’等措施,可以降低企業的成本費用,減少污染,減少擁堵,方便通行,是這項方案的最大意義?!钡c此同時,賀登才也分析認為,《實施方案》對于物流業的影響微乎其微,“這項政策對于降低成本不會有太大的變化?!?br />
對于大家所關心的物流價格問題,李兆磊也表示:“理論上來說沒什么變化,快遞公司主要是看自己的網絡鋪設。對于物流企業來說,高速公路過路過橋費占物流成本比重還是很大的,他們主要是考慮怎么降低通行費用?!?br />
我們國家陸路運輸,尤其是公路運輸行業特別發達??爝f行業每年大幅度增長,大部分都是輕泡貨(凡1公斤重的貨物,體積超過4立方分米的為輕泡貨物)。如果不是按照計重收費,而是按車型收費,從理論上來說,類似淘寶的零散型快遞物流成本可能會上升。相反,像京東物流自建倉儲的這一類,通過大批量的運輸再分包裹,物流成本會降低。李兆磊告訴中國經濟導報記者。

既然《實施方案》對物流業的影響并不大,那么又該從哪些方面來提升物流業高質量發展呢?今年5月,國家發展改革委等部門聯合發布的《關于做好2019年降成本重點工作的通知》明確提出,要深入推進多式聯運示范工程,加強多式聯運公共信息服務能力建設。全面推廣無車承運人發展,促進模式創新和資源整合。推進城市綠色配送示范工程建設。

“近年來,我國物流業獲得較快發展,但社會物流總費用居高不下,這其中除了經濟結構、產業布局、發展階段等客觀因素外,各種運輸方式缺乏合理分工、物流路徑有待優化、貨物多次裝卸搬運也使得物流環節過多,從而推高了物流成本?!辟R登才表示,除了在高速公路通行上下功夫,要提升物流效率,更應通過暢通各種交通方式間的銜接以實現物流成本降低。


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